Efficienza italo-americana

Prestazioni assolute superiori con minori consumi. E’ quanto realizzano le nuove gamme dei trattori Case Ih di media e alta potenza equipaggiate con motori scr di produzione Fpt

Da sempre le prestazioni di un motore si legano ai suoi consumi. Per ricavare cavalli da un cilindro ci deve mettere dentro aria e gasolio, e più sono i cavalli che si vogliono raggiungere tanto più alti sono i quantitativi di aria e di gasolio che si devono bruciare. E’ vero che il continuo miglioramento delle termodinamiche e dei vari rendimenti che caratterizzano il funzionamento di un motore hanno permesso di non creare un legame diretto e proporzionato fra potenze e consumi, ma ciò non toglie che se si aumentano le prime bene o male aumentano anche i secondi. Questo fino a ieri e in larga misura ancora oggi. Le cose andranno diversamente dal primo gennaio 2011 per chi, dovendo acquistare un nuovo trattore di media o alta potenza, guarderà verso Case Ih. Il marchio italo-americano ha in effetti presentato ai primi di settembre i suoi nuovi trattori serie “Magnum” e “Puma” omologati stage 3B e in entrambi i casi, grazie all’abbandono dei sistemi di ricircolo dei gas di scarico, gli egr, a favore dei post trattamenti a base di urea, gli scr, i nuovi mezzi risultano più potenti ma anche molto più economi delle attuali e omologhe macchine omologate stage 3A. Il segreto, come accennato, è insito nella scelta di fondo avanzata a favore del sistema scr, un trattamento che non abbatte le emissioni giocando su una riduzione delle temperature di combustione e quindi a spese della termodinamica, come fa l’egr, ma lascia libero il motore di operare al meglio delle proprie possibilità andando a ripulire le emissioni in seconda battuta, quando queste ultime stanno transitando nella marmitta. Che diventa un sistema selettivo di ossido riduzione all’interno del quale lavora l'”AdBlue”, una miscela di acqua demineralizzata e urea, quest’ultima diluita nell’acqua al 32 e cinque per cento. L’urea trasforma gli ossidi di azoto in composti non inquinanti mentre un secondo filtro provvede poi a eliminare il particolato. I motori così equipaggiati in pratica sono liberi di “respirare a pieni polmoni” e ciò permette di realizzare le prestazioni superiori citate in precedenza con consumi inferiori a quelli proposti dai medesimi motori in allestimento egr e in omologazione stage 3A. A conferma di tale affermazione i consumi proposti da un “Puma 225” omologato stage 3A e un nuovo “Puma 230” omologato stage 3B. Il primo necessita di oltre 34 litri/ora per erogare 160 cavalli e di quasi 43 litri/ora per erogarne 200 a fronte dei 31 e dei 37 litri ora richiesti dal secondo per erogare le medesime potenze. Stessi risultati se anziché i “Puma” si confrontano fra loro i “Magnum”, situazione che permette di recuperare ampiamente il costo dell’urea sulla base di un rapporto che Case Ih ha quantizzato attorno all’uno a sette. Per ogni euro speso in urea se ne risparmiano sette di gasolio e ciò, nel tempo, permette anche di ammortizzare i maggiori investimenti che saranno necessari per portarsi in azienda un trattore omologato stage 3B. Da segnalare che Case Ih non ha installato i suoi nuovi motori, tutti di produzione Fpt, solo sulle serie “Puma” e “Magnum”, ma anche sui nuovi “Steiger” le cui prestazioni di picco arrivano a toccare i 670 cavalli e disponibili sia in versione isodiametrica sia con cingolature di gomma in sostituzione delle ruote.

Le novità Case Ih in sintesi

Dal primo gennaio 2011 scattano le nuove norme anti inquinamento stage 3B per i trattori di potenza superiore ai 175 cavalli. Case Ih ha quindi adeguato a tali input le sue macchine di media e alta potenza cogliendo l’occasione per rivederne completamente gamme e contenuti. I “Puma”, i trattori più vicini alle esigenze agricole nazionali, saranno disponibili in otto modelli per potenze comprese fra i 130 e i 230 cavalli nominali e fra i 171 e i 269 cavalli effettivi operando in condizioni di “Power Management”. Tutte le macchine saranno inoltre disponibili in versione “Cvx”, con cambio a due gamme fino a 160 cavalli e a quattro dai 170 in su, con i “Puma 170”, “185”, “200” e “215” che potranno anche essere richiesti in allestimento full power shift. Comune la presenza del sistema di gestione integrato “MultiControl” e dell’interfaccia computerizzata “Icp”, gli stessi sistemi che permettono di controllare anche i più potenti “Magnum”, e prevista di serie la possibilità di interfacciarsi con i nuovi sistemi di assistenza alla guida e di precision farming “Afs Pro 700”. Cinque invece i “Magnum”, per potenze nominali comprese fra i 235 e i 340 cavalli e potenze di picco in “Power Management” di 274 e 389 cavalli, mentre sono sei gli “Steiger” le cui potenze massime spaziano dai 391 ai 670 cavalli. Le quattro versioni di prestazioni superiori sono offerte anche in allestimento “Quadrac” con cingoli in gomma che ricevono il moto da ruote dentate e quindi risultano perfettamente funzionali anche se lavorano immersi in fanghi particolarmente viscidi.

 

 

 

 

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